过去，延吉曾是全国和我省交通末梢，被称作“口袋底”。交通基础设施落后，严重阻碍着我州经济和社会各项事业的发展。改革开放以来，特别是党的十八召开之后的近五年来，延吉交通事业取得了突飞猛进的发展，迈进了高铁时代，高速公路、国省干道纵横交错，农村公路四通八达，延吉机场成为国际机场，对外通道畅达世界……。如今的延吉已经形成海陆空立体交通网络，由过去的“口袋底”变成“口袋嘴”，成为国家“一带一路”战略向北开放的重要窗口，东北亚地区的国际交通枢纽。
说到铁路运输，就不能不提号称东北最美高铁的长珲高速铁路，长珲高铁是吉林省“十二五” 规划的重点建设项目之一，其中吉林到珲春段在2010年10末正式开工，历时五年，2015年9月20号，这条承载着延边各族人民希望的高铁正式开通了。长珲高铁开通近两年，延吉的交通格局与经济版图不断被改写，经济、旅游等各项事业呈现出繁花盛开的态势。随着“高铁时代”的到来，延吉人民的生活更是有了翻天覆地的新变化。
长珲高铁的开通极大缩短了我州沿线城市之间的出行距离，也使得沈阳、大连、哈尔滨东三省内的等短线旅游成了延吉人假期出行的首选。延吉某4S店员工张友林说有了高铁到外地旅游的计划增多了，去大连去玩，小算了一下，费用大概是五千以内，但如果是自驾游的话，费用肯定就超出这个数了。
长珲高铁开通的第一年，就运送旅客一千八百七十万人，日均达到5.1万人，最高峰单日达到8.4万人。长珲高铁的开通，还带动了延吉旅游、服务等行业的快速发展，以延吉旅游业来说。高铁开通的首月，客运量就突破百万人次，特别是当年的“十一”黄金周期间，呈现了宾馆爆满、一床难求，饭店爆满、一桌难求，景区爆满、一票难求的繁荣景象。
在民航方面:如今，当您走进充满现代气息的延吉机场候机大楼，来来往往的旅客来自四面八方，旅客来喜说，他是第一次到延吉，没想到这里还有这么一个国际化的小机场，觉得非常好，因为延吉这个名字取得好，延时延年益寿的延，吉是大吉大利的意思，所以所在延吉机场，这么一个具有国际范的机场，在这里坐飞机肯定会平安顺利，吉祥如意到达
在众多旅客中，来自国外的旅客占了很大比重，一位日本游客说，她已经不是第一次乘坐延吉到大阪的国际航班了，她说，现在有了从大阪到延吉的直达航班很方便，她去年也是利用这个航班到延吉的，延吉现在变化很大，也有很多延边特色美食，希望大家到延边旅游
多年来延吉机场借助延吉的区位优势和地域优势，制定了西进东出、强南扩北、重外优内、经主联辅的航线开发战略，和东南跨海登岛、西北开门踏草、中原经停落脚，延长通白三角的航线开发具体目标，逐步将延吉机场打造成面向东北亚，环日本海区域门户机场。截止目前，延吉机场已经累积开通韩国首尔、釜山、青州、大邱;俄罗斯符拉迪沃斯托克、朝鲜平壤、日本大阪等十一条国际航线，中国台北一条地区航线，通达北京、上海、广州、郑州、重庆、宁波等国内十七个热点城市。随着延边旅游热度的不断升温，延吉机场与政府之间深度合作，积极开发航空加旅游融合发展模式，为延边旅游搭建空中走廊。2016年，延吉机场完成运输起降12876架次，旅客吞吐量148.1万人次，其中国际旅客吞吐量68.2万人次，位居东北第四，国际旅客吞吐量占比达到46.1%，位居全国所有机场之首。延吉机场公司荣获2016年最佳支线旅游机场，在全国165家支线机场中，只有五家机场获此殊荣。
其实，延吉机场的历史并不长，1985年，延吉机场前身——民航延吉站，在延边人民的热情、期盼中诞生，同年8月29号，安24客机首航延吉到沈阳航线，结束了延边没有民航航班的历史，为延边从封闭走向开放，从贫穷走向富裕，从凋敝走向繁荣，支起了空中脊梁。经历了两次改扩建，如今的延吉机场，已经发生了翻天覆地的变化，航站楼建筑面积20720平方米，停机坪面积62149.32平方米，四部廊桥，十一个机位，高峰时期，同时有八架航班停场保障，可保障空客321、波音737及以下机型全载起降，可满足年旅客吞吐量203万人次。
2017年6月9号，民航局批复延吉朝阳川机场更名为延吉朝阳川国际机场，标志着延边航空业正式迈入国际化航空市场前列，开启了延吉民航发展历史的新阶段，为延边州抢抓一带一路，振兴东北老工业等国家重大战略机遇，主动融入长吉图先导区开展战略，及东北亚区域经济合作搭建了重要平台，进一步奠定延边州在东北亚金三角综合交通枢纽地位，使延边州在东三省，乃至全国的区位优势发生战略性转变。延吉朝阳川国际机场总经理姜英民说:延吉机场由正式通航，到突破百万用了二十六年时间，延吉朝阳川机场正式更名为延吉朝阳川国际机场，却用了整整三十二年时间，虽然机场名称仅仅增加了两个字，但这是一代又一代民航人梦寐以求、不懈奋斗的结果。
未来，延吉机场将进一步借助环日本海区域独具特色的旅游资源，积极內拓国内东部、西部、南部地区航点，外扩蒙古、俄罗斯、朝鲜、韩国、日本航线，通过构建四通八达、五光十色的航空脉络，把国内客源吸引到延边消费、旅游，将延边作为能量驿站，把更多客源输送到环日本海国家，探索空中来、地面走、海上游联动的大格局，使延边成为旅客的中转站和集散地。把延吉机场打造成面向东北亚区域、环日本海门户机场，深度促进东北亚区域之间经济合作，助推延边经济腾飞。
在公路建设方面，延吉高速公路建设速度不断加快，近五年来，公路网建设逐步完善，百姓出行更加方便。
2016年10月31号，对于延吉交通人来说，是一个无法忘记的日子。延蒲高速延吉到龙井段，在这一天正式开通，直接缩短了龙井、和龙两地与长春、吉林等省内城市的距离。和龙市民刘先生做特产生意，延蒲高速开通让他的生意越做越红火，原来每次去长春都是必须点先到延吉，然后从延吉才能上高速，再开车去长春。现在开完了之后，我直接从头道就能上高速，直接开到长春，最少我也能省半个多小时的时间。日后我要再去白山、通化那边也方便多了，看看到时候市场那边也能往那边好好扩展一下。
2013年至2017年的五年间,我州交通建设共完成投资二百零九亿元，超额完成任务计划。公路在建项目二十二个，在建规模两千零四十八公里，竣工里程一千八百七十公里。其中，高速公路方面，完成了鹤大高速小沟岭至沿江段(延边段)、延吉至大蒲柴河高速延吉至龙井段的建设施工，竣工里程一百九十七公里;龙井至大蒲柴河段高速公路开工建设。同时，积极推进图们至龙井、老爷岭至汪清、和龙至南坪、珲春至圈河等四个高速公路项目前期工作。
国省干线方面，国道珲春至图们、图们至延吉、安图至哈尔巴岭等九个项目建成通车，竣工里程三百零六公里。通过进一步加强公路日常养护与季节性养护，全州国省干线公路优良路率为百分之九十。公路日常保养好了，路自然好走，这一点，常年在延吉、珲春两地跑线的客运司机感触最深刻。珲春客运司机孙师傅经营珲春到延吉线路五六年，国道珲春到延吉的变化，他有着亲身感受。他说，道好了，能比以前提高了不少，现在道儿也曲直了不少。
我州交通部门在紧抓高速公路、国省干道建设的同时，也不忘对于州内乡村公路的大力建设。乡村公路方面，五年间，共建设乡村公路路基路面工程一千二百八十三公里。
州交通局总工程师公武东介绍，五年间，我州交通公路重点项目建设成果丰硕，我州纳入国家高速公路网项目由原来的两条，增加到现在的四条;普通国道网项目由两条增加到五条。这其中，龙井至大蒲柴河、国道防川至圈河二级公路等二十三个干线公路项目已列入交通部“十三五”建设规划，占全省四分之一。目前，全州公路主骨架网络基本形成，形成了以延吉为中心四通八达的一小时交通圈。五年来，延边州交通运输发展全口径完成投入227亿元，公路建设规模3006公里，竣工规模2805公里。目前，州府延吉市至其他7个县(市)均以一级以上公路连接，县(市)之间以二级及以上公路连接，县乡之间均实现三级及以上公路连接，行政村全部实现通水泥(沥青)路。全州基本形成以州府延吉为中心，以干线公路为骨架，县乡村公路为支脉，纵横成网、四通八达的公路网络。
这样的变化，让百姓出行更加便利，也让延吉经济建设发展搭乘着公路这辆车稳步前行。
交通事业的迅猛发展，也拉动了延吉旅游产业的快速增长，魅力延边，吸引着越来越多的游客。近年来，我州全力打造“美丽中国，鲜到延边”旅游品牌，旅游产业迅猛发展。
9月18号晚上6点半，一架满载旅客的空客飞机经过四个多小时的飞行平稳降落在延吉朝阳川国际机场，100多名宁波旅客安全抵达延吉。旅客杨女士告诉记者，她听朋友说以前从宁波来游玩需要先到上海再转至延吉，很不方便。现在下午2点多从宁波起飞，下午6点半就到延吉了。
今年6月30号，延吉经停烟台终到宁波航线正式通航，极大地促进延边与宁波等经济发达地区的交流合作。
据了解，过去延吉旅游淡旺季比较明显。近几年，州政府及旅游职能部门积极改变现状，全州旅游基础设施建设和交通环境极大改善。延吉朝阳川国际机场先后开通俄罗斯符拉迪沃托斯克、韩国釜山、清州、日本大阪等国际航线，2014年延吉至郑州至重庆航线通航,旅游通道建设取得历史性成就。
五年，能让个人成长成才，也能让企业做大做强，更能让国家走向富强。五年来，织高速路网、在云端架桥……延吉一项项交通工程，已经成为实现中国梦的有力见证。从飞机、高铁，到航路、大桥，已经形成的海陆空立体交通网络为延吉经济社会发展插上了腾飞的翅膀。
延边交通广播1059 徐蕾